НАЦИОНАЛЬНОЕ ДОСТОЯНИЕ
ПАО «Научно-производственное объединение «Алмаз»
имени А.А. Расплетина»
«Необходимость обеспечения эффективной защиты от нападения с воздуха является насущной потребностью для любого государства».
ПАО «НПО «Алмаз» имени академика А.А. Расплетина» ведет свою биографию от СБ-1 (Специального бюро №1), созданного Постановлением Совета министров СССР №3140-1026 от 08.09.1947 г. с целью разработки авиационной противокорабельной системы «Комета».
Первым начальником и главным конструктором СБ-1 стал известный специалист в области радиотехники П.Н. Куксенко, его заместителем — С.Л. Берия. Под их руководством в течение ряда лет в СБ-1 были разработаны основные элементы «Кометы», увязанные в единую систему вооружения и согласованные с тактикой применения нового оружия.
 |
 |
 |
|
Куксенко |
Берия (Гегечкори) Сергей Лаврентьевич (1924–2000) лауреат Сталинской премии |
Елян |
21 ноября 1952 года с помощью системы «Комета» был впервые уничтожен корабль-мишень, что стало днём рождения отечественного управляемого реактивного оружия. Спустя неделю «Комета» была принята на вооружение. В 1953 году за ее успешную разработку и проведение испытаний 41 разработчик системы был удостоен Сталинской премии I, II и III степеней.
В дальнейшем на основе результатов, полученных при создании «Кометы» и реализации новых технических решений, на предприятии был разработан и сдан на вооружение ряд комплексов управляемого ракетного оружия различного назначения: «Стриж» (гл. конструктор А.И. Богданов), К-5, К-5М, К-51 (гл. конструктор Э.В. Ненартович), К-10 (гл. конструктор С.Ф. Матвеевский), К-20, К-22 (гл. конструктор В.М. Шабанов), П-15, П-15М (гл. конструктор Н.Е. Наумов), «Дракон» (гл. конструктор А.И. Богданов).
Система С-25
Создание «Кометы» вывело предприятие в число лидеров среди отечественных разработчиков управляемого ракетного оружия и позволило поставить перед ним задачу по созданию принципиально нового вида вооружения для Войск ПВО страны — зенитных ракетных комплексов (ЗРК). В эпоху холодной» войны эта задача приобрела общегосударственное значение.
9 августа 1950 года вышло Постановление Совета министров СССР №3389-1425 о создании системы «Беркут» — системы ПВО Москвы и Московского промышленного района.
Организацию этой работы возложили на специальную группу в аппарате Л.П. Берии, вскоре преобразованную в Третье главное управление (ТГУ) при Совете министров СССР.
Начальником ТГУ назначили В.М. Рябикова, одного из заместителей министра вооружения Д.Ф. Устинова. Руководство научно-технической частью ТГУ возложили на А.Н. Щукина, работавшего в Совете по радиолокации и в Минобороны. Головным разработчиком «Беркута» стало созданное на базе СБ-1 Конструкторское бюро № 1 (КБ-1), начальником которого был назначен К.М. Герасимов, заместитель Д.Ф. Устинова.
В течение нескольких недель были заложены основы новой организации, формирования и становления многотысячного коллектива разработчиков. Главными конструкторами разработки и осуществления системы стали П.Н. Куксенко и С.Л. Берия. Заместителем Главного конструктора по разработке системы «Беркут» и начальником радиолокационного отдела КБ-1 назначили А.А. Расплетина, переведенного из ЦНИИ-108 (в настоящее время ЦНИРТИ имени А.И. Берга).
В апреле 1951 года КБ-1 возглавил А.С. Елян, один из лучших организаторов производства того времени, Герой Социалистического Труда, лауреат Сталинских премий. В период его руководства (1951–1953) КБ-1 значительно расширилось: были построены новые цеха и лабораторные помещения, освоены специальные технологические процессы.
В соответствии с требованиями, предъявленными к «Беркуту», вокруг Москвы в чрезвычайно короткие сроки и в обстановке строжайшей секретности планировалось создать сеть стационарных ЗРК, каждый из которых мог одновременно обстреливать до 20 воздушных целей на высотах от 3 до 25 км. Работы выполнялись с максимальным темпом.
Уже к 1953 году в Подмосковье были построены: центральный, запасной и 4 секторных командных пункта, 8 технических баз для хранения и технического обслуживания зенитных управляемых ракет, 500 км бетонных дорог вокруг столицы, 60 жилых поселков, мощные линии электропередачи, 22 ЗРК внутреннего и 34 ЗРК внешнего кольца с РЛС наведения и зенитными управляемыми ракетами (ЗУР), системы связи с командными пунктами.
К этому же времени был налажен серийный выпуск сложнейшей техники, подготовлены тысячи гражданских и военных специалистов, построен испытательный полигон в Капустином Яре и проведены уникальные испытания.
 |
 |
 |
 |
|
Альперович |
Буданов |
Брахман Теодор Рубенович (1917–1996) |
Чижов |
26 апреля 1953 года на полигоне средствами системы «Беркут» был впервые перехвачен самолет-мишень. Дорога к принятию системы на вооружение была открыта.
Однако летом 1953 года последовал ряд организационных перемен, оказавших значительное влияние на темп этой работы.
ТГУ вместе с КБ-1 и другими организациями было включено в состав вновь образованного Минсредмаша, был заменен ряд руководителей разработки, а название «Беркут» поменяли на С-25. Главным онструктором системы был назначен А.А. Расплетин.
В марте 1954 года КБ-1 возглавил В.П. Чижов (1954–1972), под руководством которого продолжилось строительство новых производственных площадей, освоение новейших технологий, оснащение производства самым современным оборудованием, началось создание вычислительного центра предприятия.
Для форсирования работ по С-25 один из ЗРК системы сделали головным, эталонным. Ввод его в строй и проведение на нем сдаточных испытаний обеспечивали представители КБ-1.
Для организации работы на всех остальных объектах было создано специальное монтажное управление.
К началу 1955 года все работы на подмосковных объектах С-25 были завершены, и 7 мая 1955 года система, способная обеспечить одновременный обстрел 1120 летящих к Москве воздушных целей, была принята на вооружение.
Успехи создателей С-25 были отмечены высокими государственными наградами. 20 января 1956 года КБ-1 было награждено орденом Ленина. А.А. Расплетину, А.Н. Щукину и ряду других участников этой работы было присвоено звание Героя Социалистического Труда, многие ведущие специалисты КБ-1 были награждены орденами и медалями.
Принципы построения системы С-25, ее технические решения оказались исключительно удачными, позволив в дальнейшем выполнить четыре этапа ее модернизации. Первый из них выполнили в 1957–1958 годах.
При этом в состав РЛС наведения была введена аппаратура селекции движущихся целей (СДЦ) и сделаны необходимые изменения для осуществления наведения ЗУР в условиях постановки противником пассивных помех и по самолетам-постановщикам активных помех.
Второй этап модернизации выполнили в 1962–1968 годах. Его задачей стало обеспечение борьбы С-25 с малоразмерными и скоростными целями.
Начатые в 1965 году работы по третьему этапу модернизации обеспечили дальнейшее повышение помехозащищенности С-25, увеличение точности наведения ракет и эффективности поражения целей.
 |
 |
 |
 |
|
Шабанов |
Синельников |
Заксон |
Савин |
В 1965 году работы по модернизации средств системы С-25 были отмечены Ленинской премией. В целом работы по совершенствованию системы С-25 продолжались более 30 лет, в течение которых были значительно улучшены технические и эксплуатационные характеристики.
Система С-75
Весной 1953 года, после первых успешных пусков ЗУР по самолетам-мишеням, выполненных опытным образцом С-25, стало очевидно, что принципиальные вопросы создания системы для ПВО Москвы успешно решены и что наступает время для решения новых задач в создании ракетных средств ПВО.
Летом 1953 года А.А. Расплетин и А.Н. Щукин приняли решение о начале работ по созданию перевозимого ЗРК, способного уничтожать отдельные цели, летящие с любого направления.
20 ноября 1953 года было принято Постановление Совета министров №2838-1201, в соответствии с которым новая система получила наименование С-75 и предназначалась для обороны административно-политических и промышленных объектов, войсковых частей и соединений. Все элементы С-75: РЛС, кабины управления, ЗУР, пусковые установки, транспортно-заряжающие машины и прочее оборудование — должны были располагаться на подвижных устройствах, быть способными разворачиваться с марша и приводиться в боевую готовность в течение нескольких часов.
Главным конструктором С-75 назначили А.А. Расплетина. Была определена и кооперация по созданию ее средств. В ставшем головным КБ-1 разрабатывались РЛС наведения, автопилот, приемоответчик и аппаратура радиоуправления для ЗУР.
Создание ЗУР было поручено ОКБ-2 (МКБ «Факел») П.Д. Грушина, образованному в 1953 году на базе одного из подразделений КБ- 1; пусковой установки, наводимой по азимуту и углу старта, — ленинградскому КБ-34 (КБСМ). Для руководства разработкой С-75 в КБ-1 образовали лабораторию во главе с Б.В. Бункиным.
В мае 1954 года был подготовлен технический проект системы С-75. Вскоре наряду с опытным образцом ЗРК полного состава началось создание его упрощенного (экспериментального) образца. Таким способом разработчики С-75 стремились ускорить проведение автономных испытаний ЗУР, отработку процессов ее наведения на цель и пр.
К лету 1956 года намечалось приступить к испытаниям опытного образца системы на полигоне. Однако после ряда нарушений воздушного пространства СССР высотным американским самолетом-разведчиком U-2 план работ пришлось существенно скорректировать.
На совещании у Д.Ф. Устинова Главный конструктор А.А. Расплетин предложил форсировать испытания экспериментального образца и, опережая появление штатного С-75, создать на его основе упрощенный СА-75.
Этот ЗРК должен был отличаться использованием в РЛС наведения 10-см диапазона длин волн вместо заданного 6-см диапазона (из-за задержек в промышленном изготовлении аппаратуры, работающей в этом диапазоне), а также не иметь в своем составе аппаратуры СДЦ, что не должно было сказаться на эффективности поражения летящих на больших высотах одиночных самолетов-нарушителей.
5 августа 1956 года это решение было утверждено Советом министров, и к началу осени первый образец СА-75 был готов к проведению испытаний на полигоне. Их было решено совместить с испытаниями, выполнявшимися по программе совершенствования С-25. В одном из таких испытаний, состоявшемся 16 января 1957 года, системой СА-75 был сбит самолет-мишень Ил-28.
Вслед за этим было принято решение о том, что для ускоренного оснащения войск новой зенитно-ракетной техникой в течение 1957 года промышленность должна была выпустить средства для комплектования 40 ЗРК еще до официального принятия СА-75 на вооружение. К концу лета 1957 года успешный ход испытаний СА-75 позволил приступить к их передаче воинским частям, и в августе первый СА-75 «Двина» был передан учебному центру Войск ПВО.
В крайне сжатые сроки были проведены и государственные испытания СА-75: 28 ноября 1957 года был подписан заключительный акт, а 11 декабря выпущено соответствующее Постановление Совета министров СССР. Незадолго до этого, 7 ноября, ракеты нового ЗРК были впервые показаны во время парада на Красной площади в Москве. За разработку СА-75 ее создатели были отмечены высокими государственными наградами.
В 1958 году Главный конструктор системы А.А. Расплетин был удостоен Ленинской премии. Заместителю Главного конструктора системы Б.В. Бункину и Главному конструктору ЗУР П.Д. Грушину было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Ленинских премий также удостоились разработчики наземных средств системы К.С. Альперович, Ю.Н. Афанасьев, Г.Ф. Добровольский, Е.Г. Зелкин, Б.С. Коробов, В.Н. Кузьмин, Ф.В. Лукин, А.В. Пивоваров, Н.В. Семаков, В.Е. Черномордик и разработчики ЗУР — Г.Е. Болотов, Р.С. Буданов, Е.С. Иофинов, A.M. Исаев, П.М. Кириллов, Ю.Ф. Красантович, Ф.С. Кулешов, А.Н. Садеков, Н.И. Степанов, Б.А. Челышев. ОКБ- 2 П.Д. Грушина было награждено орденом Ленина.
 |
 |
 |
 |
|
Кириллов |
Захарьев |
Зелкин |
Капустян |
ЗРК С-75 определили целую эпоху в развитии Войск ПВО страны. С их созданием зенитное ракетное оружие вышло за пределы Подмосковья, обеспечив прикрытие важнейших объектов и промышленных районов практически по всей территории СССР, в различных климатических зонах. В дальнейшем было осуществлено несколько модернизаций С-75, были созданы варианты «Десна» и «Волхов».
При этом основными направлениями совершенствования ЗРК стали расширение зоны поражения, повышение помехозащищенности и точности наведения. Ведущей организацией в этой работе стало ОКБ Кунцевского завода (ОКБ-304), возглавляемое Л.И. Горшковым.
В 1965 году комплекс работ по совершенствованию С-75 и С-25 был удостоен Ленинской премии. Ее лауреатами стали Р.А. Валиев, Л.И. Горшков, К.К. Капустян, В.В. Коляскин, Г.С. Легасов, К.В. Лендзиан, Н.И. Оганов, Я.Л. Фридман, Ф.М. Шумилов, И.А. Шушков.
Новое оружие быстро открыло свой «боевой счет». Уже в конце 1950-х — начале 1960-х годов его возможности были несколько раз продемонстрированы при стрельбе по самолетам-нарушителям. Первый боевой пуск СА-75 состоялся 7 октября 1959 года, когда в небе над Китаем был сбит высотный самолет-разведчик RB-57D.
Впервые в мире самолет был уничтожен ЗУР не над полигоном, а в реальной боевой обстановке! Но по-настоящему широкую известность ЗРК получил после того, как утром 1 мая 1960 года, в небе над Уралом был сбит летевший на высоте 20 км самолет-разведчик U-2 с пилотом Ф.Г. Пауэрсом.
В середине 1960-х годов СА-75 стала первой системой ЗУРО, принявшей участие в широкомасштабных боевых действиях. Это произошло во время войны во Вьетнаме, которая, по замыслу американских стратегов, должна была стать очередным триумфом американского оружия, и прежде всего — авиации. Однако уже первый поединок СА-75 с американскими «Фантомами», состоявшийся 24 июля 1965 года, положил начало невиданному доселе военному соревнованию.
Пытаясь изменить неудачный для себя поворот в ходе боевых действий, американцы стали оснащать свои самолеты аппаратурой постановки помех для РЛС ЗРК, противорадиолокационными ракетами, аппаратурой предупреждения о пуске ЗУР для выполнения противоракетного маневра и фактически изменили тактику ведения воздушной войны. В свою очередь ряд усовершенствований был введен и в ЗРК, что обеспечило поддержание его способности эффективно противостоять американским самолетам. К концу войны боевой счет СА-75 достиг фантастической величины — 1293 сбитых боевых самолета и беспилотника.
Война во Вьетнаме создала системе С-75 настолько мощную рекламу, что в течение 1960–1970-х годов ее приобрели десятки стран Европы, Азии, Африки (всего около 800 экспортных вариантов комплекса С-75 «Волга»).
В начале 1970-х годов опыт применения С-75 во Вьетнаме был использован и в боевых действиях на Ближнем Востоке.
В дальнейшем различные варианты С-75 участвовали в нескольких десятках войн и военных конфликтов вплоть до начала ХХI века.
Некоторые модификации С-75 состояли на вооружении Советской армии более 30 лет!
Система С-125
Проведенные в середине 1950-х годов исследования путей возможного развития средств воздушного нападения показали, что по мере насыщения ПВО средствами ЗУРО типа ЗРК С-75, они перейдут к действиям на малых высотах. В связи с этим осенью 1955 года А.А. Расплетин поставил перед специалистами КБ-1 задачу создания перевозимого ЗРК, способного вести борьбу с маловысотными пилотируемыми и беспилотными воздушными целями. 19 марта 1956 года вышло соответствующее постановление руководства страны. Система, получившая обозначение С-125, должна была перехватывать цели, летящие со сверхзвуковыми скоростями на малых и средних высотах.
Головным по ее разработке, а также по разработке РЛС наведения, приемопередающей бортовой аппаратуры ракеты было определено КБ-1 во главе с Главным конструктором А.А. Расплетиным.
В свою очередь А.А. Расплетин возложил руководство разработкой системы на лабораторию Ю.Н. Фигуровского.
Специально для этой системы была разработана РЛС СНР-125, предназначенная для сопровождения маловысотных целей и наведения на них ракет. Ее экспериментальный образец был полностью изготовлен на опытном производстве КБ-1.
В октябре 1958 года, после проведения настроечных работ, его перебазировали на территорию ЛИИ имени Громова, на площадку, где до этого испытывались РЛС систем С-25, С-75.
В мае 1959 года его перебазировали на полигон Капустин Яр, развернув на специально построенной для проведения испытаний С-125 площадке. Тогда же в составе комплекса была впервые испытана и ракета В-600П, разрабатывавшаяся в ОКБ-2 и унифицированная с ракетой корабельного ЗРК М-1 «Волна».
В декабре 1959 года на полигон поступил опытный образец СНР-125, работа которого несколько месяцев проверялась при облете самолетами, которые мастерски, буквально в нескольких десятках метров от земли, пилотировали летчики-испытатели из входившей в состав КБ-1 летно-испытательной части.
В июле 1960 года начались совместные испытания системы С-125, и к марту следующего года они были успешно завершены.
21 июня 1961 года система С-125 «Нева» была принята на вооружение, став первой отечественной системой ЗУРО, обеспечивающей эффективное поражение всех существовавших в то время самолетов и управляемых ракет, летящих на малых высотах.
Аналогично практике, сложившейся при введении в строй С-75, на одной из площадок полигона была создана стыковочная база комплексов С-125, обеспечивавшая прием боевых средств системы от предприятий-изготовителей, стыковку и настройку техники огневых дивизионов, передачу техники представителям войсковых частей.
В 1963 году создание системы С-125 было отмечено Ленинской премией. Ее лауреатами стали П.Д. Грушин, В.А. Едемский, В.Д. Селезнёв, Ю.Н. Фигуровский.
Еще до принятия С-125 на вооружение, 31 марта 1961 года было принято Решение ВПК о начале работ по модернизации аппаратурных средств С-125, ракеты, а также изменении пусковой установки с обеспечением размещения на ней четырех ЗУР вместо двух.
Эта работа была выполнена ОКБ-304 под общим руководством КБ-1. Усовершенствованный вариант С-125 был принят на вооружение 29 мая 1964 года, после чего было задано выполнение работ по дальнейшему расширению его боевых возможностей.
Система С-125М была принята на вооружение 28 сентября 1970 года. В 1972 году работы по модернизации С-125 были удостоены Государственной премии СССР. В число ее лауреатов вошли В.М. Балдин, С.А. Бычков, В.Е. Дубровин, Б.С. Коробов, Ю.И. Малетин, Г.И. Мейтин, Е.И. Никифоров, Б.Н. Перовский, В.М. Толоконников, О.И. Шкварников.
 |
 |
 |
 |
|
Афанасьев |
Афонин |
Бронин |
Максимов |
В дальнейшем на базе С-125М был создан экспортный вариант системы — система «Печора», которая пользовалась большим спросом на мировом рынке вооружений. Более 600 этих систем приобрели десятки стран Европы, Азии, Африки и Южной Америки.
Звездный час С-125 пробил весной 1970 года. Тогда по решению советского руководства в Египте было развернуто несколько дивизионов С-125 с советским персоналом, объединенных в дивизию ПВО, с целью усиления группировки египетской ПВО, оснащенной ЗРК С-75. В результате эффективность действия находящихся в Египте средств ПВО резко увеличилась, и уже 7 августа между воюющими сторонами было установлено перемирие. В этих боевых действиях приняли участие ведущие специалисты КБ-1 Е.И. Никифоров, В.В. Куляев, Б.П. Конохов, техническая помощь которых получила высокую оценку.
В дальнейшем С-125 применялись в 1980–1988 годах в ирано-иракской войне, в 1991 году в Ираке, в ходе боевых действий в Ливане в 1982 году, в Анголе в 1980-х годах. Особую известность использование С-125 получило в ходе боевых действий в небе Югославии весной 1999 года. В частности, С-125 был сбит один из самолетов-«невидимок» F-117А.
«Длинная рука» С-200
В середине 1950-х годов, в условиях быстрого совершенствования сверхзвуковой авиации и появления термоядерного оружия, особую актуальность приобрела задача создания перевозимой ЗРС, способной перехватывать на большой дальности высотные скоростные цели, а также применяемые для обеспечения нанесения воздушных ударов самолеты-разведчики, постановщики помех, барражирующие на больших дальностях и создающих помехи радиолокационным средствам ПВО.
В 1958 году по инициативе А.А. Расплетина в КБ-1 были определены основные принципы построения и возможные характеристики будущей ЗРС. Ее предварительная проработка была поручена коллективу Б.В. Бункина.
В этой работе также приняли участие А.Г. Басистов, В.Е. Черномордик, К.С. Альперович. Результаты проработки были положены в основу Постановлений ЦК КПСС и Совета министров СССР №608-293 от 4 июня 1958 года и №735-338 от 4 июля 1959 года.
В отличие от предшествующих систем основные усилия головных разработчиков КБ-1 и ОКБ-2 были сосредоточены на создании принципиально новой системы ПВО, базирующейся на использовании ЗУР с головкой самонаведения (ГСН) и не имеющей ограничений по дальности действия.
С-200 представляла группу из нескольких ЗРК, объединенных общим командным пунктом (КП). Ведущий С-200 тематический отдел возглавил Б.В. Бункин. Основные задачи по созданию системы были возложены на лабораторию К.С. Альперовича — разработка РПЦ (антенный пост с аппаратурой и полуприцеп с рабочими местами операторов, аппаратурой обработки сигналов и т.п.); на лабораторию А.Г. Басистова — разработка аппаратуры управления пусковыми установками и ЗУР и курирование работ по ЗУР, ГСН и ПУ; на КБ П.М. Кириллова — разработка автопилота ЗУР.
Разработка ГСН была поручена коллективу СКБ под руководством Б.Ф. Высоцкого. Впервые в практике создания средств ПВО в РПЦ и КП системы была применена ЦВМ «Пламя», выполненная на полупроводниковых элементах.
Испытания средств системы начались в 1960 году. В июле на полигоне Сары-Шаган выполнили первый пуск ракеты, в ноябре в ЛИИ имени Громова развернули макетный образец РПЦ, там же была развернута и ГСН, установленная на специальном стенде, состыкованном с РПЦ.
На этом этапе работ в конце 1960 года Генеральным конструктором и ответственным руководителем предприятия стал А.А. Расплетин.
Расплетин Александр Андреевич
(1908–1967)
Герой Социалистического Труда
Лауреат Ленинской и Сталинской премий
Действительный член АН СССР
Доктор технических наук
Александр Андреевич Расплетин родился 25 августа 1908 года в городе Рыбинске Ярославской области. Учась в школе, увлекся радиолюбительством, создал первую в Рыбинске приемопередающую радиостанцию, с помощью которой установил и поддерживал связь с радиолюбителями из многих стран мира.
В 1930 году поступил на работу радиотехником на Радиозавод имени Коминтерна, а затем — в Центральную радиолабораторию (ЦРЛЗ). Без отрыва от производства он окончил Ленинградский электрослаботочный техникум (1932), затем Ленинградский электромеханический институт связи имени В.И. Ульянова (1936).
С участием А.А. Расплетина в предвоенные годы были созданы первые отечественные телевизионные приемники. В предвоенные годы он активно занимался работами по использованию телевизионных установок для воздушной разведки и применению телевидения в военном деле.
В начале Великой Отечественной войны А.А. Расплетин разработал войсковую радиостанцию. С 1943 по 1950 год он — начальник ведущей лаборатории в ЦНИИ-108. В эти годы он создал четыре принципиально новых образца радиотехнических устройств военного назначения. В 1944 году стал Главным конструктором телевизионной системы наведения самолетов на наземные цели, а после войны — радиолокационной станции наземной артиллерийской разведки (СНАР-1), за разработку которой в 1951 году был удостоен Сталинской премии. В 1947 году А.А. Расплетин защитил кандидатскую диссертацию.
Дальнейший период работы Александра Андреевича связан с КБ-1 (с 10.07.2001 г. — ОАО «НПО «Алмаз» имени академика А.А. Расплетина»), где он стал заместителем Главного конструктора, а с 1953 года — Главным конструктором системы зенитно-ракетной обороны города Москвы С-25. За эту работу в 1956 году он был удостоен звания Героя Социалистического Труда и присвоения ученой степени доктора технических наук.
В июле 1955 года Александр Андреевич — Главный конструктор предприятия по направлению (ПВО) и начальник СКБ, где с октября 1954 года параллельно с работами над системой С-25 была начата разработка первой отечественной перевозимой системы ЗУРО С-75. В декабре 1957 года эта система была принята на вооружение и через несколько лет вместе с системой С-125, разработка которой началась в мае 1957 года, стала основой зенитного ракетного вооружения Войск ПВО страны.
В сентябре 1957 года А.А. Расплетин — начальник СКБ и Главный конструктор предприятия. В 1958 году он избран членом-корреспондентом АН СССР и удостоен Ленинской премии. В том же году А.А. Расплетин приступил к разработке системы С-200 большой дальности действия, впервые использовавшей ракеты с полуактивным самонаведением. Эта система была принята на вооружение в феврале 1967 года.
26 декабря 1960 года А.А. Расплетин назначен Генеральным конструктором и ответственным руководителем предприятия. В этой должности он проработал до конца своей жизни, руководя гигантской кооперацией по созданию зенитного управляемого оружия, став научным руководителем нового направления науки и техники — радиотехнических систем управления и возглавив отрасль, которая занималась решением сложнейших, в том числе и принципиально новых задач на стыке наук.
В 1964 году Александр Андреевич Расплетин был избран действительным членом Академии наук СССР. Незадолго до своей скоропостижной кончины Александр Андреевич выступил с инициативой о начале работ по созданию унифицированной многоканальной системы нового поколения С-300.
Александр Андреевич создал уникальную научно-конструкторскую школу, учениками которой были руководители большинства предприятий радиопромышленности, разработчики систем управляемого вооружения.
Герой Социалистического Труда (1956), действительный член АН СССР (1964), лауреат Ленинской и Сталинской премий (1958, 1951), доктор технических наук. Награжден орденом Ленина, медалями «За оборону Ленинграда», «За доблестный труд во время Великой Отечественной войны», знаком «Почетный радист».
Конструкторское бюро по ЗРК, входившее в состав КБ-1, возглавил Б.В. Бункин.
Бункин Борис Васильевич
(1922–2007)
Дважды Герой Социалистического Труда
Лауреат Ленинской премии
Лауреат Государственных премий СССР и РФ
Действительный член АН СССР
Доктор технических наук, профессор
Борис Васильевич Бункин родился 16 июля 1922 года в селе Аксиньино Химкинского района Московской области.
В 1940 году после окончания школы Б. Бункин поступил на приборостроительный факультет Московского авиационного института (МАИ).
После начала Великой Отечественной войны работал фрезеровщиком на авиамоторном заводе.
В октябре 1941 года с группой преподавателей и студентов МАИ был эвакуирован в Алма-Ату.
После возвращения в Москву продолжил обучение на радиотехническом факультете МАИ, где в 1947 году защитил диплом. Окончив институт, он поступил в аспирантуру на кафедру радиотехники МАИ и на работу в ЦНИИ-108.
В 1950 году Б.В. Бункин защитил кандидатскую диссертацию и был назначен ведущим инженером тематической лаборатории КБ-1 (с 1966 г. — Московское КБ «Стрела», с 1971 г. — Центральное КБ «Алмаз», с 1988 г. — Научно-производственное объединение «Алмаз», с 2001 г. — ОАО «НПО «Алмаз» имени академика А.А. Расплетина»), где решал задачи по выбору и расчету параметров радиолокатора, по построению зенитно-ракетной системы ПВО «Беркут» (С-25) для защиты города Москвы.
В 1954 году Б.В. Бункин назначен заместителем Главного конструктора КБ-1, непосредственным руководителем разработки первой перевозимой системы зенитного управляемого ракетного оружия С-75, которая была принята на вооружение в 1957 году.
В дальнейшем он был непосредственным руководителем работ по созданию системы С-200, по созданию лазерных систем ПВО.
В апреле 1968 года Б.В. Бункин был назначен Генеральным конструктором Московского КБ «Стрела». В этой должности он проработал до 1998 года.
26 ноября 1968 года был избран членом-корреспондентом, а 26 ноября 1974 года — действительным членом (академиком) АН СССР.
Под руководством Б.В. Бункина был разработан, испытан, внедрен в серийное производство и находится в эксплуатации ряд сложнейших систем и комплексов ПВО. Среди них ряд модификаций всемирно известной системы ПВО С-300. Впервые под его руководством была разработана и внедрена система автоматизированного проектирования радиоэлектронной аппаратуры с выпуском технической документации. Под его руководством получены фундаментальные результаты, изложенные более чем в 400 научно-технических работах, в том числе в 57 статьях и 33 авторских свидетельствах на изобретения.
Он вел большую педагогическую работу на кафедрах Московского физико-технического института и Московского института радиотехники, электроники и автоматики.
В последние годы жизни Борис Васильевич Бункин работал главным советником — научным руководителем НПО «Алмаз».
Дважды Герой Социалистического Труда (1958, 1982), лауреат Ленинской премии (1980), Государственной премии СССР (1970) и Государственной премии РФ (1997), доктор технических наук, профессор.
Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени, четырьмя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», Дружбы, медалями.
Лауреат премии «Человек года» Русского биографического института.
Награжден золотой медалью имени академика А.А. Расплетина АН СССР, золотой медалью имени академика В.Ф. Уткина, золотым нагрудным знаком имени академика А.И. Берга.
В августе 1961 года опытный образец РПЦ был перевезен на полигон Сары-Шаган, где для испытаний С-200 была выбрана площадка, находившаяся на расстоянии около 100 км от города Приозёрска. В марте 1962 года здесь были завершены автономные заводские испытания РПЦ. Однако из-за задержек в отработке ГСН ЗУР темп испытаний значительно снизился. Чтобы исправить сложившееся положение, в КБ-1 были объединены коллективы СКБ Б.Ф. Высоцкого и ОКБ Б.В. Бункина, а общее руководство работами по ГСН было возложено на К.С. Альперовича. Постепенно положение удалось выправить и в марте 1964 года приступить к совместным испытаниям С-200, комиссию по проведению которых возглавил заместитель Главкома Войск ПВО Г.В. Зимин.
Эти испытания продолжались более двух лет, итогом чего стало Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР от 22 февраля 1967 года, в соответствии с которым система С-200 «Ангара» была принята на вооружение Войск ПВО. В том же году создание «длинной руки» — системы С-200 — было отмечено высокими государственными наградами. А.Г. Басистову и П.М. Кириллову было присвоено звание Героя Социалистического Труда, орденами и медалями были награждены многие ведущие специалисты КБ-1.
В дальнейшем был проведен ряд работ по совершенствованию С-200, в том числе по увеличению ее помехозащищенности в условиях использования противником активных помех самоприкрытия, в том числе шумовых прерывистых, уводящих по дальности и скорости.
Модернизированная система получила обозначение С-200В «Вега» и была принята на вооружение в сентябре 1969 года. Эта работа была удостоена Государственной премии СССР.
В дальнейшем появились ЗРС С-200ВМ и С-200Д, в процессе создания которых были расширены возможности их работы, последовательно увеличена дальняя граница зоны поражения самолетов — до 240 и 300 км соответственно. С-200 могла использоваться автономно или совместно с другими средствами в составе единой системы ПВО. При этом ее боевая работа могла осуществляться с использованием различных автоматизированных систем, в том числе «Сенеж-М» и «Байкал-М».
В целом создание С-200 и ее модификаций позволило Войскам ПВО страны достичь качественно нового уровня и стало одним из главных факторов, заставивших все развитые в военно-техническом отношении страны изменить тактику проведения воздушных операций, что наглядно продемонстрировали военные конфликты 1970-х — 1980-х годов.
В начале 1980-х годов на базе системы С-200 был разработан экспортный вариант системы С-200ВЭ, которая была поставлена в КНДР, Сирию, Ливию, Иран и ряд других государств.
Для противоракетной и противокосмической обороны
Наряду с созданием средств ПВО на предприятии с середины 1950-х годов начались работы по созданию средств противоракетной обороны.
В дальнейшем научно-технический задел в данной области получил развитие в работах ОКБ «Вымпел» (позднее НИИРП), в которое было преобразовано в 1960 году ОКБ-30 КБ-1, а также при создании на предприятии противоракетного комплекса «Азов».
Его предварительная проработка была выполнена в 1961–1962 годах, и 29 июня 1962 года руководством страны было выпущено постановление о создании новой системы ПРО, предназначенной для уничтожения одиночных головных частей баллистических ракет, глобальных ракет и гиперзвуковых крылатых ракет.
Средства новой системы намечалось выполнить компактными и перевозимыми, включая РЛС с фазированной антенной решеткой и противоракету В-825 (МКБ «Факел»), способную перехватывать малоразмерные баллистические цели.
В 1966 году в Сары-Шагане началось строительство полигонного варианта системы. Тогда же было принято решение о создании в ОКБ «Новатор» под руководством Л.В. Люльева еще одной ракеты для этой системы — высокоскоростного маловысотного перехватчика ПРС-1, впоследствии вошедшего в состав системы ПРО Москвы А-135.
В 1970-х годах полигонной комплекс «Азов» выполнил ряд успешных перехватов боеголовок МБР, обеспечил отработку противоракеты ПРС-1, средств противодействия ПРО МБР.
В дальнейшем с помощью развернутой на Камчатке РЛС, входившей в состав «Азова», были получены уникальные данные радиолокационных наблюдений по проводкам пусков отечественных и зарубежных баллистических ракет со средствами преодоления ПРО.
В 1960-е годы на предприятии также были созданы первые в мире системы противокосмической обороны, системы морской космической разведки и целеуказания, разработками которых руководили Генеральный конструктор А.А. Расплетин и Главный конструктор А.И. Савин. С середины 1960-х годов на «Алмазе» начались работы и по созданию средств первого космического эшелона системы предупреждения о ракетном нападении. Эти работы были продолжены ЦНИИ «Комета», в который в 1973 году было преобразовано ОКБ-41 ЦКБ «Алмаз».
 |
 |
 |
 |
|
Поляшев |
Рязанов |
Князятов |
Марфин |
Знаменитая «трехсотка»
Середина 1960-х годов стала периодом подготовки к смене поколений ракетных средств ПВО. Приступая к этой работе, специалисты головных НИИ и КБ с использованием полученного боевого опыта, провели всестороннюю оценку перспектив развития воздушных средств нападения. Она показала, что для решения в ближайшие десятилетия задач ПВО требуется создание принципиально новой системы ЗУРО, способной одновременно обстреливать несколько целей, летящих в широком диапазоне скоростей и высот, отражать массированные налеты с различных направлений.
К концу 1960-х годов эти поиски позволили выработать основные требования к системе С-300, степень новизны и перспективность которой находились на уровне наиболее значительных военно-технических программ страны.
Разработка С-300П, предназначавшейся для оснащения Войск ПВО страны, была задана 27 мая 1969 года Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР №394-138.
Руководителем разработки стал Генеральный конструктор Б.В. Бункин, сменивший в 1968 году безвременно скончавшегося А.А. Расплетина. Разработкой системы в целом и ее боевых средств, выполнявшейся в КБ-1 — МКБ «Стрела» — ЦКБ «Алмаз» (в 1960-х — 1970-х годах предприятие несколько раз меняло название), также руководили Главный конструктор В.Д. Синельников и заместитель Главного конструктора Д.В. Великанов. Активное участие в работах по эскизному проектированию системы принимал В.М. Шабанов — генеральный директор ЦКБ «Алмаз» (1972–1974).
В кооперацию разработчиков С-300П также входили МКБ «Факел» (П.Д. Грушин, В.Г. Светлов), КБСМ (Н.А. Трофимов), НМЗ (В.К. Дьячков, В.В. Проворов), НИИИП (В.В. Райзберг, Ю.А. Кузнецов, Г.Н. Голубев) и другие.
Наравне с тактико-техническими характеристиками в числе основных критериев, которыми руководствовались создатели С-300П, были минимальное количество обслуживающего персонала и оборудования для снижения стоимости жизненного цикла системы, а также достижение характеристик, необходимых для отражения воздушных угроз, появление которых ожидалось в последующие десятилетия.
Успешная разработка такой системы могла быть выполнена только благодаря освоению в промышленности новых материалов и технологий, широкому применению в элементной базе системы электронных интегральных схем и цифровой техники, максимальной автоматизации основных боевых функций, применению новых методов наведения ракет на цель и др.
В состав С-300П вошли командный пункт системы (КПС), сопряженный с шестью ЗРК, расположенными на расстоянии до 100 километров от КПС.
С-300П. Ракета стартует к цели
В свою очередь в состав КПС вошли: пункт боевого управления (ПБУ) и радиолокатор обнаружения целей кругового обзора (РЛО).
В состав ЗРК вошли: многофункциональный радиолокатор обнаружения, сопровождения и подсвета целей и наведения ракет (РПН), до двенадцати ПУ с четырьмя ЗУР на каждой, удаленных от РПН на расстояние до 120 м.
Изначально разработка С-300П выполнялась в двух вариантах: в транспортно-контейнерном (перевозимом на прицепах и полуприцепах) и в самоходном (на колесных самоходах высокой проходимости).
Время подготовки средств системы к стрельбе после марша не должно было превышать 5 минут.
Создание «трехсотки» потребовало использования совершенно новых принципов и технических решений, в аппаратуре системы была впервые широко применена цифровая элементная база, включая интегральные микросхемы, многослойные печатные платы, что потребовало разработки новой высокотехнологичной конструкции плат, блоков, шкафов, максимально унифицированных для всех средств системы.
При этом для разработчиков цифровой техники новым было практически все. Им приходилось буквально на ходу изучать новую технику, характеристики микросхем — «кирпичиков», из которых строились ячейки и блоки. Именно тогда стало ясно, что внимание, оказанное в предшествующие годы руководством предприятия вычислительному центру (появление 6 докторов технических наук и рост численности сотрудников со 150 до 1050), не случайно, как и работы по САПР РЭА для отрасли и мощное оснащение предприятия средствами вычислительной техники, пополнение новейшим оборудованием опытного производства, пристальное внимание технологическому отделу и контакты с отечественной «Силиконовой долиной» — Зеленоградом. Все это было не чем иным, как подготовкой к созданию «трехсотки»!
Коллективом ВЦ под руководством Е.И. Бронина в сотрудничестве с предприятиями отрасли были созданы современные САПР РЭА, позволившие своевременно осуществить создание С-300. С активным участием В.В. Преснухина и Ю.Х. Вермишева был разработан автоматизированный процесс проектирования многослойных печатных плат. Это позволило коллективу опытного производства, где изготавливались наиболее сложные устройства и средства, были созданы новые технологические процессы для изготовления многослойных печатных плат, ячеек, блоков и т.д., к осени 1973 года практически полностью изготовить необходимую аппаратуру и сдать ее представителям заказчика. И недаром группа сотрудников предприятия, участвовавших в создании САПР (Е.И. Бронин, М.В. Васильев, Ю.Х. Вермишев, В.И. Когтев, В.В. Машков, В.В. Преснухин, Л.П. Рябов), получила Государственную премию СССР 1974 года.
 |
 |
 |
 |
|
Никифоров |
Черкасов |
Фигуровский |
Черномордик |
В результате коллективом конструкторов в тесном содружестве с тематиками, отраслевыми подразделениями и технологами производства была разработана унифицированная базовая конструкция, на основе которой была создана подавляющая часть аппаратуры средств С-300П.
Принципиальным шагом, позволившим решить задачу создания многоканального ЗРК, явилось использование в РПН фазированной антенной решетки (ФАР) с электронным сканированием луча в пространстве в двух плоскостях. Разработку ФАР выполнил коллектив во главе с Л.Н. Захарьевым и А.А. Леманским.
Большой вклад в разработку ФАР и систему управления лучом также внесли Ю.Н. Афанасьев, В.А. Кашин, А.И. Запорожец, Е.А. Данилов, Н.Г. Хребет, В.В. Жигарев, Н.Д. Шарашкин, Н.С. Станишнева, В.В. Смуров, Ю.П. Бобров, Б.П. Кудрявцев, В.И. Долгих, Ю.Г. Гращенко и др. Этим же коллективом была разработана антенно-фидерная система для бортового радиопеленгатора ракеты и радиолинии связи «ракета — РПН».
Самое широкое применение в С-300П нашли цифровые вычислительные комплексы (ЦВК) и специальные вычислители (СВ). Разработка ЦВК 5Э26 (и ее дальнейшей модификации 40У6) была выполнена ИТМ и ВТ (Главный конструктор — академик АН СССР С.А. Лебедев, в дальнейшем — академик РАН B.C. Бурцев).
Решение ряда научно-технических проблем потребовалось и при разработке командного пункта системы. Одной из наиболее сложных и трудных среди них стала проблема автоматической завязки трасс и автоматического сопровождения большого количества целей (до 100) на фоне отражений от подстилающей поверхности и гидро и метеообразований.
В полном объеме удовлетворила заданным требованиям и критериям разработанная для С-300П ракета 5В55. При ее создании был проанализирован весь предыдущий опыт подобных разработок, учтены многие из имевшихся в то время тенденций развития ракетной техники, использованы самые передовые технологии проектирования, изготовления и отработки. Для управления ее полетом применили комбинацию командного метода и метода самонаведения, получившего название «наведение через ракету». Разработку этого метода выполнил коллектив специалистов под руководством Ю.В. Афонина и Ф.Ф. Бородина.
Разработка автопилота ракеты и гиростабилизатора для бортового радиопеленгатора выполнялась коллективом под руководством Главного конструктора П.М. Кириллова.
В сентябре 1973 года боевые средства ЗРК были поставлены на испытания на полигон у озера Балхаш, где от «Алмаза» постоянно работало от 100 до 200 человек. Техническим руководителем испытаний был назначен К.С. Альперович.
С декабря 1975 по декабрь 1976 года здесь были проведены комплексные заводские испытания. В процессе их состоялось более 200 облетов, 27 пусков ракет по имитируемым целям и реальным мишеням. А день 30 июня 1976 года, когда была сбита первая мишень МиГ-19М, стал считаться днем рождения «трехсотки»!
Совместные испытания системы С-300П проводились с 27 декабря 1977 года по 31 марта 1979 года. Государственную комиссию возглавлял генерал-полковник Н.Д. Гребенников, техническими руководителями были Генеральные конструкторы Б.В. Бункин и П.Д. Грушин. В целом в процессе испытаний системы было проведено более 700 облетов, в том числе организован массированный налет 68 воздушных целей, проведено 275 пусков ракет, поражены 104 мишени.
3 сентября 1979 года Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР №837-251 первая система из ряда С-300П была принята на вооружение Войск ПВО.
Создание С-300П было отмечено высокими государственными наградами. Главному конструктору В.Д. Синельникову было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Лауреатами Ленинской премии стали Ю.В. Афонин, Б.В. Бункин, В.Д. Дмитриев. Государственной премии СССР были удостоены: К.С. Альперович, Ф.Ф. Бородин, В.А. Васильев, Д.В. Великанов, В.Н. Волков, П.М. Кириллов, Н.В. Комиссаров, М.А. Максимов, A.M. Павленко, А.В. Рязанов, Д.А. Ряховский, О.А. Сташевский, В.Е. Черномордик, Л.В. Ямшанов.
 |
 |
 |
 |
|
Кашин |
Ненартович |
Сухарев |
Вермишев |
В 1981 году были завершены работы над самоходным вариантом системы С-300ПС, все боевые средства которого были размещены на самоходных транспортных колесных шасси высокой проходимости.
В процессе этой работы была проведена и конструкторская модернизация системы, направленная на повышение технологичности изготовления ее аппаратуры и характеристик в эксплуатации.
Работы по конструированию аппаратуры устройств, компоновке средств, унификации технических решений между участниками кооперации возглавил коллектив конструкторского бюро под руководством A.M. Павленко.
В дальнейшем средства, модернизированные при создании самоходного варианта системы, были применены и в перевозимом — транспортно-контейнерном варианте.
В 1983–1986 годах под руководством Генерального директора предприятия Н.Н. Поляшева (1983–2000) была проведена следующая модернизация системы, направленная на повышение ее тактико-технических характеристик.
Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 25 января 1989 года эта система под обозначением С-300ПМУ была принята на вооружение Войск ПВО страны.
В 1990 году на базе С-300ПМУ был создан экспортный вариант. В 1992 году 4 экспортных образца С-300ПМУ были закуплены КНР, а также по одному — Болгарией и Словакией.
При создании еще одной модернизированной системы из этого ряда — С-300ПМУ1 — были использованы все имевшиеся на тот момент перспективные технические решения, разработаны высокотехнологичные конструкции, применены микросхемы высокой интеграции и т.д.
Для системы было разработано два варианта пусковых установок на самоходных шасси высокой проходимости МАЗ-543М и на автопоезде в составе тягача КрАЗ- 260В и полуприцепа.
Каждая пусковая установка была оснащена аппаратурой подготовки и пуска ракет, разработанной на современной элементной базе в существенно меньших габаритах. В ЗРК была также применена новая ЗУР 48Н6Е с дальностью действия до 150 км, оснащенная более мощным боевым снаряжением и оборудованная бортовым радиопеленгатором, обеспечившим работу по высокоскоростным целям.
Заводские испытания системы С-300ПМУ1 были проведены с января 1985 года по декабрь 1987 года, а государственные (совместные) — с июня 1989 года по октябрь 1990 года.
Создание ЗРС С-300ПМУ1 было отмечено высокими государственными наградами. Благодарность от Президента РФ получили: А.А. Леманский, Ю.В. Афонин, А.Н. Нестеров, Д.А. Ряховский, Ю.Г. Тихомиров. Лауреатами Государственной премии РФ стали: Б.В. Бункин, А.А. Баранов, В.А. Домарев, В.А. Кашин, Н.Э. Ненартович, А.В. Рязанов, B.C. Селиванов, В.В. Семёнов, О.Е. Судейко, Г.Г. Слипченко. Орденами и медалями РФ были награждены 97 ведущих специалистов предприятия, 138 сотрудников стали заслуженными конструкторами РФ, заслуженными машиностроителями, метрологами, экономистами.
На базе системы С-300ПМУ1 был также создан ее экспортный вариант, который по своим ТТХ близок к системе С-300ПМУ1, модернизированной по первому этапу. В феврале 1993 года боевая работа этой системы была впервые продемонстрирована на выставке вооружений в ОАЭ. После оказавшегося триумфальным «выступления» спрос на приобретение «трехсотки» на мировом рынке вооружений резко возрос.
В период 1995–2005 годов были успешно выполнены поставки экспортных образцов ЗРС в КНР, в Грецию и во Вьетнам. При этом все подготовительные мероприятия и выполнение этих контрактов проводились при непосредственном участии предприятия как головного разработчика. Следует особо отметить выполнение контракта на вторую поставку «трехсотки» в КНР в 2004 году, когда на предприятие была впервые возложена головная роль.
К этому времени на предприятиях кооперации накопились серьезные проблемы, связанные с существенным сокращением заказов в предшествующие годы. Для решения этих вопросов предприятие совместно с другими соисполнителями контракта провело все организационно-технические мероприятия по выполнению принятых обязательств, укрепило кооперационные связи между предприятиями, успешно провело переконструирование отдельных устройств с применением новой элементной базы и комплектующих. Благодаря предпринятым мерам изготовление и поставка первой партии продукции были выполнены в рекордные сроки — за 11 месяцев с момента начала финансирования.
Большая заслуга в оперативном решении наиболее острых проблем и успешном выполнении этого контракта принадлежит бывшему в то время генеральным директором предприятия И.Р. Ашурбейли (2000–2011), генеральному директору В.В. Нескородову (2011–2016) и коллективу управления заказов и поставок, руководимому Г.Г. Слипченко.
Выполнение контракта подтвердило способность промышленности страны к устойчивому серийному производству ЗРС С-300ПМУ1 (ЗРК и КПС) в необходимые сроки и в количествах, требуемых для Вооруженных сил РФ, а также для инозаказчиков.
Леманский Александр Алексеевич
(1935–2007)
Лауреат Государственной премии СССР
Заслуженный деятель науки РФ
Доктор технических наук, профессор
Действительный член
Академии инженерных наук имени А.М. Прохорова
Почетный радист СССР
Александр Алексеевич Леманский родился 24 мая 1935 года в Москве.
После окончания школы с золотой медалью поступил в Московский физико-технический институт, который окончил с отличием в 1959 году.
Вся трудовая биография А.А. Леманского связана с работой в НПО «Алмаз» имени академика А.А. Расплетина.
Александр Леманский пришел на предприятие в 1956 году, работал техником, инженером, начальником научно-исследовательского отделения.
В 1964 году он защитил кандидатскую диссертацию по результатам исследований в области дифракции на слаборассеивающих телах. Эти исследования были своего рода предвидением появления в будущем целей-невидимок.
В 1986 году А.А. Леманский был назначен начальником ОКБ, Главным конструктором систем.
С 1998 по 2007 год являлся Генеральным конструктором ОАО «ЦКБ «Алмаз», ОАО «НПО «Алмаз» имени академика А.А. Расплетина».
А.А. Леманский возглавлял разработку антенных устройств для зенитных ракетных систем С-200ДЭ,
С-300ПМУ, непосредственно руководил созданием уникальных зенитных ракетных систем С-300ПМУ1
и С-300ПМУ2.
В последние годы жизни он возглавлял работы по созданию не имеющей аналогов ЗРС «Триумф», а также проектирование перспективных систем ПВО и нестратегической ПРО.
Созданная им научная школа теории и техники многофункциональных адаптивных РЛС зенитных ракетных комплексов на базе фазированных антенных решеток, высокопроизводительных вычислительных средств, перестраиваемых СВЧ-приборов по праву считается одной из лучших не только в России, но и во всем мире.
При непосредственном участии Александра Леманского получены фундаментальные научно-технические результаты, изложенные в более чем 150 научно-технических работах, в том числе в 5 монографиях и 40 авторск